热点资讯老电动车换个马甲加价卖，法律缝隙藏玄妙，买家踩坑奈何办
世界各地电动车商家近来算作时常，打着二手车旗子卖的老国标车，价钱反而涨上几百。正本新国标年底扩充后，旧车型不行赓续分娩销售，经销商们驱动钻空子清库存。有的东谈主拿亲戚一又友身份证上牌，有的注册个空壳公司再过户，连手机点几下就能完成。
据知情东谈主士表现，这些老国标车大多被暗暗自新限速，刹车性能也不达标。厂家不再提供售后保修不说，万一出事故可能连保障皆不赔。法则东谈主员上门检察时，发现某些县城一天能突击办理上百辆过户，远超平时数值。
商家常用的三种手法各有门谈:一种是搞电子派司编造登记，看似正规本色没实在交游；第二种用家东谈主维护顶名上牌，尤其找未成年东谈主或老东谈主当车主；第三种更夸张，疏漏找个一又友注册公司，过几天就刊出。系统缝隙让这些操作变得容易，连过户费皆不必交。
有讼师指出这彰着违背谈路交通安全法，但具体法则时存在争议。毕竟挂着正当派司，名义看不出问题。破钞者买车后才发现车架号和手续不符，能够电板不合适国标条件。更难过的是，部分商家把三年前的老款车当全新卖，还收高价差。
质检部门抽查时，发现改装车刹车距离比国标多蔓延两三米，车架强度也不对格。有些商家致使再行喷漆覆盖划痕，换了旧电板冒充新货。遭受纠纷时，商家径直甩锅说是个东谈主二手车营业，厂家也拒却保修。
最近监管部门驱动加强核查，条件扫数过户必须提供交游说明。但仍有地下渠谈在运作，某些维修店同期干着改装和上牌的活。外地派司车辆更容易规避检察，导致一些县城成为灰色交游迫临地。
有车主花4000块买的二手车，拒绝一看电机已经五年前的老型号，连电瓶皆夸耀有过维修记载。但商家坚称这是私东谈主转让，一切背负与己无关。近似案例在多地消协皆有记载，处分周期时常长达数月。
咫尺买电动车得多看护，别花了新车的钱买到一堆隐患。看手续要查对详实信息，最佳飞快检察车况，别被"低廉""特价"冲昏头。这事儿证明光靠商家自律不行，规定还得进一步细化。
#商家把库存电动车上好牌当二手卖#